• <big id="l0no5"></big>
    <td id="l0no5"><ruby id="l0no5"></ruby></td> <acronym id="l0no5"><label id="l0no5"></label></acronym>
  • <td id="l0no5"><option id="l0no5"></option></td>
  • <tr id="l0no5"></tr>

      <p id="l0no5"></p>
      中國城市規劃學會官方網站

      您當前的位置:中國城市規劃網>資源>熱點案例>名城保護與舊城改造>正文

      駐馬店火車站片區城市更新規劃

      來源: 中國低碳生態大學聯盟案例 發布時間:2018-03-23 14:15

      案例圖片

      1圖1 區位圖.jpg
      2圖2 整體效果圖.jpg
      圖3 站前廣場規劃效果.jpg
      圖4 功能布局.jpg
      圖5  核心節點.jpg
      圖6   核心區規劃總平面圖.jpg
      圖7   組織交通圖.jpg
      圖8 站前廣場地面景觀.jpg
      圖9 空中平臺聯接站前廣場與中山街特色商業區.jpg
      圖10中山街規劃效果.jpg

      案例詳情

      項目背景

      京廣鐵路駐馬店火車站片區曾經是駐馬店老城的中心區,后因城市擴展和交通變遷等因素,該地區日趨衰落。

      2015年初,駐馬店市政府抓住火車站改造擴建的機遇,提出復興老城區公共中心、改造衰落舊街區的決策。駐馬店交通局、規劃局委托上海同濟城市規劃設計研究院與駐馬店市城鄉規劃勘測設計院聯合承擔火車站片區城市更新規劃的編制任務,具體由城市設計、控規、修規三個部分組成。規劃編制工作于2015年8月啟動,2016年1月提交最終成果,目前已進入全面建設實施階段(圖2、圖3)。

      項目特征

      本項目是一個城市雙修的典型案例

      本項目基于火車站交通樞紐的改造,帶動周邊舊城區城市復興,延續城市記憶,是當前實施“城市雙修”典型案例,對于改善舊城人居環境、完善舊城功能、恢復老城文化、優化城市景觀風貌具有重要的意義。

      本項目是一個直接面向建設的實施型規劃

      本項目的立項是為了實現火車站站房改造以后帶動片區整體更新的目標,在解決火車站廣場區交通組織、交通樞紐與城市功能相銜接、棚戶區拆遷安置等方面最了大量細致的工作,并在規劃編制完成后對實施建設進行了持續跟蹤服務,具有較強的實施性。

      規劃構思

      基于“城市觸媒”理論,本項目摒棄了就火車站論火車站的傳統觀念,堅持城市雙修的基本原則,把火車站片區的改造定位為城市功能及空間更新引領的綜合項目,提出了“站城一體”的總體規劃目標。旨在實現車站與城市空間的有機連接,并以火車站為基點,帶動更大區域城市地段的發展,促進城市復興。

      規劃內容

      聚焦功能整合、交通優化、空間提質三個層面。規劃提出四大規劃舉措:

      (1)東西聯動、站城一體

      (2)交通先導、路網優化

      (3)立體建設、緊湊發展

      (4)復興文化、延續記憶

      東西聯動 站城一體

      遵循“站城一體”的總體目標,規劃把鐵路兩側的空間發展協同考慮,提前布局東站房、東廣場以及相應的交通服務設施,東西站場整體聯動,充分發揮車站的輻射帶動與發展引領作用,未來的火車站區域不僅服務于城市交通,同時也將形成城市公共活動中心、城市客廳和城市發展引擎等功能,真正實現車站與城市空間的有機融合。

      整個火車站片區規劃為五個功能區:交通樞紐區、大眾商貿服務區、文化休閑區、鄰里社區、生態綠廊。

      進而規劃布局六個重要節點,建構整體空間序列。這六個節點分別為:都市驛站——車站樞紐,活力之心——商業中心,歷史記憶——中山街,迎賓大道——東明路,社區之家——鄰里中心,慢行走廊——鐵軌公園。

      核心區層面,規劃確立了“一心一軸,四區六節點”的空間結構。其中“一心”包括以交通樞紐功能為核心的站房及站前廣場,是設計范圍內活動的源點,空間結構呈圈層式向外展開?!耙惠S”貫穿火車站新站房、站前廣場,以火車站主軸線帶動駐馬店火車站廣場周邊的聯動發展?!八膮^”包括火車站站房及附屬功能區、站前廣場區、商業服務區和居住區?!傲濣c”在商業服務區和居住配套區內分布有六個節點,包括3個地標建筑節點和3個公共空間節點,是各個區的核心。

      交通先導 路網優化

      塑造便捷、有序、高效的交通系統是車站區域的前提和基礎?;谲囌九c城市整體交通系統的統籌思考,規劃建構了一個明晰的“雙環式”交通框架,繼而在兩環之間建構橫向與縱向之間的連接通道。其中外環主要服務過境式交通,內環主要服務站前廣場到發式交通,兩環之間的通道則有助于實現片區內部的交通微循環。

      同時,規劃對車站區域各類交通流線進行了細致梳理和系統組織,出租和社會車輛與火車的換乘放在地下空間,公交、長途車以及步行流線放在地面,并妥善處理行包通道以及VIP通道的流線的組織,從而實現各類流線各得其所、互不干擾。

      立體建設 緊湊發展

      以緊湊集約發展為基本理念,規劃提出了“空間立體化”的設計策略。主要體現在如下幾個層面:

      (1)設置站前廣場地下空間、交通換乘主要在地下空間進行,地面廣場空間突出景觀和休閑屬性,成為城市重要的公共活動空間。

      (2)設置東西廣場間的地下連接通道,溝通東西兩個站場。

      (3)設置空中大平臺,連接站前廣場與中山街區域,塑造連續的步行體驗。

      (4)解放路與交通路下穿京廣鐵路之后向東繼續延伸,溝通鐵東區域城市主干路網,從而改善鐵東區域的交通可達性,為鐵東區域城市復興建立基礎條件。

      復興文化 延續記憶

      車站所在區域曾經是駐馬店城市的起源地,目前留存完整的中山街是城市記憶的重要空間載體,承載著民國至解放后較長一段時間的城市記憶。本規劃把中山街定位為地域文化風情商街,從功能層面提升車站片區的特色商業服務功能;同時規劃利用遺留的老建筑和街道空間恢復歷史肌理,傳承歷史風貌、延續文化空間,并適當融入現代元素,塑造市民對這一片區的“認同感”。

      在站前廣場的設計中,通過鋪裝、街俱、雕塑小品等要素的創意性設計,使車站片區成為一個展現城市記憶的“文化空間”。在鐵路東側,基于規劃遷移的貨場和支線鐵路,因地制宜地塑造 “鐵軌公園”,把城市記憶和城市公共活動空間巧妙融合起來。

      基于“文化展現”的站場空間,有助于實現城市記憶和城市鄉愁的社會情感需求,留存城市記憶,賦予規劃地段獨特的場所意義。

      規劃特色

      本項目既是一個城市雙修的典型案例,也是一個直接面向建設實施的規劃,在規劃概念、編制模式、空間形態層面進行了一定的探索,力求在前瞻性與可操作性之間取得有機平衡。

      特色一:基于城市雙修與城市更新的基本原則,引入“城市觸媒”的理論,跳出把車站片區作為單一的交通樞紐思維方式,提出“站城一體”的規劃目標與行動綱領,以點帶面,引領火車站區域城市復興。

      特色二:采用城市設計、控規、修規協同編制的模式,多規融合,相互協調,提升規劃功效。并充分對接鐵路站房建筑設計的方案,保障規劃能直接有效地指導實施建設。

      特色三:交通先導,科學組織交通體系,完善火車站交通樞紐的基本功能,帶動東西廣場聯動發展。

      特色四:物質空間建設與文化延續有機結合,延續城市記憶,實現城市修補的文化復興要求。

      實施效果

      目前,依照規劃,項目所在區域已經進入全面建設實施階段,火車站新站房土建工程已經完工,已經進入室內外裝飾工程階段;站前廣場地下空間以及地下通道建設正在施工,基礎部分已經完成;解放路下穿鐵路工程施工圖已經制作完成;火車站外圍老城棚戶區改造已經啟動,城市景觀綜合整治項目也在有條不紊地往前推進;一個交通有序、換乘便捷、空間立體、傳承記憶、富有魅力和活力的中心區正在形成。

      亚洲一本之道高清在线观看
    1. <big id="l0no5"></big>
      <td id="l0no5"><ruby id="l0no5"></ruby></td> <acronym id="l0no5"><label id="l0no5"></label></acronym>
    2. <td id="l0no5"><option id="l0no5"></option></td>
    3. <tr id="l0no5"></tr>

        <p id="l0no5"></p>