• <big id="l0no5"></big>
    <td id="l0no5"><ruby id="l0no5"></ruby></td> <acronym id="l0no5"><label id="l0no5"></label></acronym>
  • <td id="l0no5"><option id="l0no5"></option></td>
  • <tr id="l0no5"></tr>

      <p id="l0no5"></p>
      中國城市規劃學會官方網站

      您當前的位置: 中國城市規劃網> 資訊 >規劃動態 > 正文

      稀土的新用途:“空中飛車”!

      2022-08-16 09:45 來源:國資小新

      8月9日

      國內首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線

      ——“紅軌”正式竣工

      并實現將稀土永磁磁浮技術與空軌技術結合

      建成中低速、中低運量的

      新制式軌道交通系統

      我國是第三個掌握空軌技術的國家

      此次“磁浮+空軌”兩種技術結合的試驗線

      則是世界首發

      試驗線依托的

      新型稀土永磁磁浮軌道交通系統

      由江西理工大學于2014年首次提出并牽頭研發

      2021年由中國中鐵下屬

      中鐵六院、中鐵工業等企業

      承接該技術成果的落地轉化建設工程

      我國具有完全自主知識產權

      今天,和小新

      一起了解這條“中國智造”的交通系統!

      ↓↓↓

      1.jpg

      01

      誕生于“將軍縣”的“興國號”

      “紅軌”試驗線南起永豐站(高鐵興國西站)

      北至靜調庫

      正線全長約800米

      均為鋼構高架線

      磁浮列車采用2車編組

      載客能力為座席32個、定員88人

      最高設計運行速度為80公里每小時

      該示范線因處于革命老區“將軍縣”興國縣

      被譽為“紅軌”

      磁浮列車命名為“興國號”

      車身由紅白相間的顏色組成

      兩側車頭標有56顆星星

      寓意為向“將軍縣”興國縣擁有的

      56位開國將軍致敬

      2.jpg

      02

      從“稀土王國”走出的新制式軌道交通

      磁浮列車依靠磁極相斥或相吸機理

      克服重力,產生懸浮效應

      采用電生磁性磁體產生

      懸浮效應的磁浮列車

      磁體磁性強弱隨勵磁電流大小變化

      耗能較大

      同時電磁懸浮

      要靠復雜的控制技術實現懸浮

      將增大技術和運維難度

      而永磁懸浮是永久磁體

      (能夠長期保持其磁性的磁體)

      來產生懸浮效應

      即永磁體與軌道相斥并

      保持在槽口中線懸浮運行

      電磁導向和懸浮可實現零機械摩擦運行

      因此,尋找磁性穩定

      密度足夠高,磁力足夠強

      且滿足列車懸浮需求的永磁體

      一直是科技界孜孜以求的替代方案

      稀土永磁磁浮列車的出現

      解決了這一難題

      3.jpg

      目前的研究結果表明

      借助稀土元素的合金材料

      可以制造出體積小

      磁性密度高、有足夠懸浮力的永磁體

      這是天然磁鐵礦石材料難以做到的

      “紅軌”永磁磁浮交通系統采用的

      永磁體是釹鐵硼合金

      一種適用于磁浮交通系統的

      稀土永磁合金材料

      具有磁性強、磁性穩定

      磁能分布合理等特點

      且稀土元素釹、硼自然儲量豐度高

      因而成本低

      用稀土材料制造永磁體

      江西有著得天獨厚的優勢

      江西贛州號稱“稀土王國”

      是我國三大稀土生產基地之一

      年產出全球70%的中重稀土

      稀土永磁磁浮列車的應用

      對于我國稀土產業的應用模式

      市場推廣具有重要意義

      03

      具有自主產權的永磁磁浮技術

      永磁磁浮技術

      覆蓋了永磁材料、軌道交通

      人工智能等多個戰略性新興產業

      是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后

      發展的又一種新型軌道交通模式

      具有完全自主知識產權

      目前,國內在建空軌項目均為輪式空軌

      與之相比,永磁磁浮空軌

      不用依靠橡膠輪行駛

      可實現零摩擦運行

      具有非接觸、懸浮運行的特點

      爬坡能力更強,也更為節能

      而相較于常導磁浮交通

      永磁磁浮空軌

      具有靜態磁場、“零功率”懸浮的特點

      運行過程中不產生廢氣排放和電磁輻射

      對人體和環境無傷害

      無磁污染優勢明顯

      4.jpg

      這些優勢

      讓永磁磁浮空軌更加靈活

      不受其他交通工具的干擾

      不僅適用于

      城市、景區、機場接駁

      商務中心、特色小鎮等常規環境

      在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等

      困難條件下也能大展身手

      04

      集多項智能于一身

      “紅軌”由稀土永磁懸浮系統、

      直線電機牽引驅動系統、

      智能定位與通信信號系統、

      運行控制與安全保障系統、

      軌道支撐與牽引供電系統、

      車輛裝備系統等

      六大部分組成

      5.jpg

      它開拓了獨立于

      常導懸浮和超導懸浮之外的

      磁懸浮技術新體系

      系統應用了無人駕駛、北斗定位、

      5G通信、傳感融合等

      新理論、新技術、新方法

      具有經濟適用、安全高效、靈活機動、

      適用性好、生態環保等優點

      初步形成了自主知識產權體系

      正在形成一系列基礎理論、

      關鍵技術、產品標準、技術規范

      將引領我國新制式、接入級軌道交通

      翻開嶄新的一頁

      05

      安全又環保的“紅軌”

      “紅軌”車輛倒掛于浮軌之下

      像在坐“過山車”

      有人可能會擔心其安全性

      實際上,基于成熟的空軌體系

      “紅軌”車輛走行機構包裹在軌道梁內

      不存在脫軌的可能性

      而且在結構、牽引、制動、控制等方面

      均有可靠驗證和冗余

      安全有保障

      此外

      由于采用了永磁懸浮技術

      “紅軌”無需電能即可讓列車懸浮起來

      節能“省心”又環保

      我國稀土資源豐富

      儲量和產量均居世界前列

      通過重大工程應用帶動

      延伸稀土產業鏈

      推動稀土產業可持續發展

      “紅軌”制造材料可以實現循環利用

      圖片

      永磁磁浮空軌項目

      探索了一種能夠適應復雜地形的中低運量

      個性化、智能化交通運輸方式

      它不會取代地鐵

      而是可與地鐵、輕軌互為補充——

      地鐵是大運量軌道交通

      其功能是保證主干網的大客流運輸

      永磁磁浮空軌是中小運量

      應用于毛細血管

      其可作為地鐵的補充

      進一步完善綜合交通網絡

      目前,永磁懸浮空軌工程驗證

      已成功完成

      在進一步優化車—軌道—磁軌的

      匹配及耦合關系研究后

      即可大規模應用

      期待早日打卡這款

      “空中飛車”!


      相關新聞

      學會聲音

      更多

      規劃動態

      更多

      規劃會客廳

      更多

      陸銘:治理城市擁堵不必限制外來人口

      亚洲一本之道高清在线观看
    1. <big id="l0no5"></big>
      <td id="l0no5"><ruby id="l0no5"></ruby></td> <acronym id="l0no5"><label id="l0no5"></label></acronym>
    2. <td id="l0no5"><option id="l0no5"></option></td>
    3. <tr id="l0no5"></tr>

        <p id="l0no5"></p>