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      北京:建設步行和自行車友好城市

      2022-09-23 10:44 來源:北京日報

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      在東四北大街,市民在非機動車道騎行。 北京日報記者 鄧偉攝

      記者從市交通委獲悉,十年來,北京完成中心城區次干路及以上3218公里慢行系統治理工作,全市慢行系統林蔭覆蓋率達86.3%?!笆奈濉逼陂g,五環以內路面寬度12米及以上道路將全部施劃自行車道,機非混行道路(支路以上)全部增設自行車優先標識。

      慢行系統林蔭覆蓋率86.3%

      林蔭下、美景中騎車,真愜意!隨著步行和自行車友好城市建設,越來越多的市民選擇騎車出行。

      數據顯示,北京市民慢行出行意愿持續提升,自行車年騎行量由2017年的0.5億次(公共自行車)提升至2021年的9.5億次(共享單車),自行車出行已回歸城市。2021年,中心城區慢行交通出行比例達47.8%,創近十年來新高。今年1至8月,共享單車累計騎行量已達6.38億次,同比去年增長了12.9%。

      十年來,北京完成中心城區次干路及以上3218公里慢行系統治理工作,拓寬二環輔路自行車道,市民通行效率提升25%;打造CBD西北區、回龍觀、石景山保險產業園等一批示范街區,全市慢行系統林蔭覆蓋率達86.3%。

      更多濱水、綠樹成蔭的騎行道正在打造,加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合?!笆奈濉睍r期,北京將打造濱水慢行系統396.8公里;完成綠道系統350公里,重點推動通惠河沿線建設自行車專用路,清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統工作;完成24條廊道建設工作,城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。

      專項治理四五環間慢行斷點

      “十四五”期間,北京將通過強化路權保障、凈化步道空間、優化路口設計和提升服務環境等措施,推進慢行空間優化治理。五環內路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道,機非混行道路(支路以上)全部增設自行車優先標識。

      同時,加強公共交通節點周邊環境的綜合治理工作,完成中心城區、通州區和亦莊新城全部軌道站點的慢行接駁環境優化工作。強化立交橋區的慢行系統路權保障工作,完成穿越四環路以及四環與五環路之間慢行斷點的專項治理。

      此外,豐富執法手段,加強對電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理。加強執法,開展專項整治,增加執法頻次,減少電動自行車違法行為。加強違規電動三四輪車管理,嚴控增量、消減存量,推進郵政、快遞和綠化環衛等行業車輛的更換轉型。充分發揮社會各界的力量,探索營造社會共治氛圍。

      將打造40條特色騎行路線

      騎行環境越來越好,北京還將在文旅騎行品牌上下功夫。市交通委相關負責人介紹,“十四五”時期,城區和郊區雙輪驅動,將以健康出行為引領,打造特色騎行路線。

      結合城區內自然資源和人文歷史文化資源,在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線,串聯沿線的“吃、喝、玩、樂、行”,沿“網紅”景點,配套提供自行車驛站、游玩導覽圖等服務。結合郊區的風景文化走廊,打造20條特色鄉村騎行路線,讓人們近距離感受鄉村風貌,沿騎行路徑結合鄉村民宿、酒店和服務站等增加驛站,吸引人們前來休憩、消費,助力鄉村經濟發展。

      市交通委相關負責人介紹,下一步,北京市將繼續打造快捷便利的公共交通系統,加強道路慢行系統與園林綠道、濱水道路三網融合,建設步行自行車友好城市,提升市民綠色、低碳出行的獲得感、幸福感、安全感。

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